Металоконструкції дорожньої інфраструктури
Металоконструкції різного призначення є складовою майже кожного об’єкту дорожньої інфраструктури. З металоконструкцій виготовляються:
- металеві бар’єрні огородження для доріг і мостів;
- шумозахисні дорожні екрани;
- каркаси, балки та інші конструктивні елементи мостів і шляхопроводів;
- опори дорожніх знаків, світлофорів, інформаційних табло;
- огорожі і навіси парковок, зупинок громадського транспорту, велосипедних доріжок;
- опори вуличного освітлення на трасах і магістралях, стовпи для ліхтарів на міських дорогах;
- тимчасові огорожі та інше сигнальне обладнання для ремонту доріг.
Металеві дорожні огородження – класифікація і конструктив
Однією з важливих складових дорожньої інфраструктури є металеві дорожні огородження або так звані дорожні відбійники. Їх функція – стримувати рух автомобілів, які переміщуються у неправильному напрямку: намагаються зробити недозволений поворот, з’їжджають на зустрічну смугу через аварійну ситуацію. Бар’єри відмінно виконують свою функцію, якщо автомобіль рухається з дозволеною швидкістю. Відповідно, для різних ділянок руху передбачено різні конструкції дорожніх огороджень. Завдяки відбійникам вдається вирішити важливі задачі організації руху автотранспорту на міських дорогах та швидкісних магістралях:
- захист від ненавмисного виїзду авто зі своєї смуги;
- зниження ризику лобового зіткнення автомобілів;
- зменшення трагічних наслідків ДТП;
- захист пішоходів, які рухаються тротуаром;
- захист будівель та інших об’єктів, розташованих вздовж дороги.
Дорожня огорожа спроектована таким чином, щоб автомобіль при зіткненні не перевертався через бар’єр. Матеріал огорожі під час удару не проникає в салон авто, тому ризик травмування пасажирів та водія металевими деталями мінімальний. Поверхня огорожі має спеціальний профіль та гладку та однорідну поверхню – це збільшує коефіцієнт ковзання та зменшує ударні навантаження на транспортний засіб і людей в салоні.
Головна задача огородження – зупинити автомобіль або зменшити його швидкість та спрямувати рух під певним кутом до бар’єру. Конструкція виключає ризики потрапляння фрагментів огорожі на проїзну частину, тому інші авто на трасі залишаються в безпеці. Якщо автомобіль рухається з дозволеною швидкістю, немає ризику відриву консолі або стояка. Єдине, що відбувається з бар’єром – прогин горизонтальної балки.
Види і конструктив металевих дорожніх бар’єрних огорож
Стандарт ДСТУ Б В.2.3-12 “Огородження дорожнє металеве бар’єрного типу” передбачає розділення дорожніх металевих відбійників на чотири групи:
- Дорожнє однобічне огородження ДО встановлюється вздовж узбіччя, тротуару, розділювальних смуг, на межах острівців безпеки. Перешкоджає виїзду автомобіля з дороги та зменшує наслідки аварійних ситуацій. Встановлюється на автомобільних трасах з великим навантаженням.
- Двобічне дорожнє огородження ДД призначено для розміщення вздовж розділювальної смуги, встановлюється переважно на завантажених трасах з кількома смугами. Має однаковий конструктив з обох боків, за рахунок чого виконує двосторонню бар’єрну функцію. Огородження ДД розмежовує автомобілі, які рухаються зустрічними смугами, тим самим зменшуючи ризики смертельних наслідків аварій. Знижуються ризики лобового зіткнення автомобілів, унеможливлюється випадковий виїзд авто на зустрічну смугу або поворот у недозволеному місці.
- Однобічне мостове огородження МО встановлюється на тротуарі та на узбіччі моста, естакади, тунельної конструкції, шляхопроводу. Перешкоджає виїзду автомобільного транспорту за межі проїзної частини, знижує ризики смертельних аварій за рахунок стримання ударних навантажень при ДТП.
- Двобічне мостове огородження МД розміщується по центру проїзної частини моста для розмежування транспорту, який рухається зустрічними смугами. Встановлення двобічних відбійників на мостах та естакадах забезпечує кращу організацію дорожнього руху, зменшує ризики прямих зіткнень авто, що може бути особливо небезпечним на високій швидкості.
Для міських вулиць використовуються переважно однобічні огорожі 11ДО, двобічні бар’єри 11ДД. На мостах загального призначення найчастіше встановлюють мостові відбійники одно- і двобічні 11МО та 11МД.
Конструкція дорожніх та мостових відбійників
Дорожні огородження виготовляються у відповідності зі стандартом ДСТУ Б В.2.3-12. Кожен тип має спеціальне маркування, яке містить інформацію про тип профілю балки, кількість балок на одному стояку, крок стояків та наявність додаткової консолі. Також в маркуванні вказуються показники надійності – стримувальна здатність і поперечний прогин відбійника. Поперечним прогином називається максимально допустиме переміщення балки в горизонтальному напрямку в момент удару автомобіля під час аварійного наїзду. Проектування дорожньої огорожі виконується з урахуванням умов руху згідно з ДБН В.2.3-4, особливостей дороги, швидкісних обмежень.
Балка дорожнього бар’єра
Балкою називається секція з профільованого листа, яка встановлюється горизонтально та кріпиться до вертикальних стояків. Виконує основну функцію огородження – утримує автомобіль при зіткненні. Приймає на себе велике ударне навантаження, але завдяки спеціальному профілю зменшує силу удару та знижує пошкодження авто. Стандарт поділяє секції огорожі на декілька типів – початкові, кінцеві, робочі. Балка дорожнього відбійника виготовляється з оцинкованої листової сталі та має різні варіанти профілю, які позначаються цифрами від 1 до 8:
- 1 – однохвильовий овальний;
- 2 – двохвильовий овальний;
- 3 – однохвильовий неовальний;
- 4 – двохвильовий неовальний;
- 5 – коробчатий замкнений;
- 6 – подвійний коробчатий замкнений;
- 7 – потрійний коробчатий замкнений;
- 8 – незамкнений коробчатий.
Стояк дорожньої огорожі
Стояк – це вертикальний конструктивний елемент дорожнього огородження, до якого кріпляться горизонтальні балки. Виконує роль основної несучої опори, яка не тільки підтримує балку у потрібному положенні, а й сприймає ударні навантаження. Поєднання стояків і балок забезпечує необхідний розрахунковий прогин відбійника. Стримуюча здатність бар’єру залежить у тому числі від кроку стояків, тому цей параметр визначає проектувальник інженерними розрахунками.
Консоль дорожнього відбійника
Балки кріпляться до стояків через консолі. Міцні консольні кріплення утримують балки у правильному положенні, забезпечують точне вертикальне розташування фронтальної поверхні та знижують ризики перекосу огородження при зіткненні з автомобілем. Конструкція консолі відрізняється для однобічних та двобічних бар’єрів.
Вимоги до металоконструкцій для дорожньої інфраструктури
Щоб забезпечити надійне функціонування об’єктів дорожньої інфраструктури, огородження та інші типи металоконструкцій мають відповідати комплексу вимог.
Професійне проектування металевих конструкцій
Під час розробки проекту закладається безпека та надійність металоконструкцій, виконуються розрахунки на міцність з урахуванням експлуатаційних навантажень, кліматичних факторів, сейсмоактивності регіону. При проектуванні розробляється технологія монтажу, обирається метод захисту металоконструкції від корозії – частіше для цього використовується гаряче цинкування. Інженер розробляє конструктив з урахуванням спеціальних вимог до оцинкованих конструкцій – наприклад, відсутність важкодоступних ділянок, відповідність розмірів виробу габаритам ванної цинкування, вимоги до зварних швів та характеристик сталі тощо.
Виготовлення на сучасному обладнанні
Об’єкти дорожньої інфраструктури експлуатуються під впливом механічних навантажень та атмосферних факторів – такі умови витримують тільки високоякісні металоконструкції, виготовлені на сучасному обладнанні. Механічна обробка виконується на фрезерних і токарних верстатах з ЧПУ, для різання використовуються технології лазерної та плазмової різки. Також при виготовленні металоконструкцій застосовуються методи гнуття і вальцювання. Сучасне обладнання дозволяє отримати надійні конструкції з довгим терміном експлуатації та стійкістю до робочих навантажень.
Захист від корозії металоконструкцій дорожньої інфраструктури
Металоконструкції дорожньої інфраструктури зазвичай мають великі габарити та експлуатуються на відкритому повітрі під впливом сильних кородуючих факторів, тому для антикорозійного захисту обирається гаряче цинкування. Металоконструкція у підвішеному вигляді та занурюється у велику ванну з цинковим розплавом при температурі близько 450 градусів. Формується міцне захисне покриття, яке не відшаровується, не тріскається, не втрачає захисних властивостей з часом. Оцинковані металоконструкції можна безпечно експлуатувати у вологому кліматі, під постійним сонячним випромінюванням, під грунтом, на глибині водойм тощо. Це оптимальна технологія для антикорозійної обробки металевих дорожніх відбійників.
Якісний монтаж об’єктів дорожньої інфраструктури
Надійність і довговічність об’єктів дорожньої інфраструктури залежить від професійного виконання монтажних робіт. Складання та встановлення металоконструкцій виконується за затвердженою технологією відповідно до проектних рішень. Монтаж починається з розмітки та влаштування фундаменту, далі встановлюються несучі елементи, проводяться зварювальні роботи. Обов’язково контролюється якість монтажу – точність позиціонування металоконструкцій, параметри зварних швів, міцність механічного кріплення. Оскільки об’єкти дорожньої інфраструктури є частиною міської архітектури, то значна увага приділяється зовнішньому вигляду та параметрам естетики металоконструкцій.
Щоб замовити проектування, виготовлення і монтаж металевих дорожніх відбійників та інших компонентів дорожньої інфраструктури, звертайтеся до нашої компанії ТОВ «ДП-УКРАЇНА» – українського виробника оцинкованих металоконструкцій будь-якої складності.
