Металлоконструкции дорожной инфраструктуры

Опубликовано: 27 мая 2024

Металлоконструкции различного назначения являются составляющей почти каждого объекта дорожной инфраструктуры. Из металлоконструкций изготавливаются:

• металлические барьерные ограждения для дорог и мостов;
• шумозащитные дорожные экраны;
• каркасы, балки и другие конструктивные элементы мостов и путепроводов;
• опоры дорожных знаков, светофоров, информационных табло;
• ограждения и навесы парковок, остановок общественного транспорта, велосипедных дорожек;
• опоры уличного освещения на трассах и магистралях, столбы для фонарей на городских дорогах;
• временные ограждения и другое сигнальное оборудование для ремонта дорог.

Металлические дорожные ограждения — классификация и конструктив

Одной из важных составляющих дорожной инфраструктуры являются металлические дорожные ограждения или так называемые дорожные отбойники. Их функция — сдерживать движение автомобилей, которые перемещаются в неправильном направлении: пытаются сделать неразрешенный поворот, съезжают на встречную полосу из-за аварийной ситуации. Барьеры отлично выполняют свою функцию, если автомобиль движется с разрешенной скоростью. Соответственно, для разных участков движения предусмотрены разные конструкции дорожных ограждений. Благодаря отбойникам удается решить важные задачи организации движения автотранспорта на городских дорогах и скоростных магистралях:

• защита от непреднамеренного выезда авто со своей полосы;
• снижение риска лобового столкновения автомобилей;
• уменьшение трагических последствий ДТП;
• защита пешеходов, которые движутся по тротуару;
• защита зданий и других объектов, расположенных вдоль дороги.

Дорожное ограждение спроектировано таким образом, чтобы автомобиль при столкновении не переворачивался через барьер. Материал ограждения при ударе не проникает в салон авто, поэтому риск травмирования пассажиров и водителя металлическими деталями минимален. Поверхность ограждения имеет специальный профиль и гладкую и однородную поверхность — это увеличивает коэффициент скольжения и уменьшает ударные нагрузки на транспортное средство и людей в салоне.

Главная задача ограждения — остановить автомобиль или уменьшить его скорость и направить движение под определенным углом к барьеру. Конструкция исключает риски попадания фрагментов ограждения на проезжую часть, поэтому другие авто на трассе остаются в безопасности. Если автомобиль движется с разрешенной скоростью, нет риска отрыва консоли или стояка. Единственное, что происходит с барьером — прогиб горизонтальной балки.

Виды и конструктив металлических дорожных барьерных ограждений 

Стандарт ДСТУ Б В.2.3-12 «Ограждение дорожное металлическое барьерного типа» предусматривает разделение дорожных металлических отбойников на четыре группы:

• Дорожное одностороннее ограждение ДО устанавливается вдоль обочины, тротуара, разделительных полос, на границах островков безопасности. Препятствует выезду автомобиля с дороги и уменьшает последствия аварийных ситуаций. Устанавливается на автомобильных трассах с большой нагрузкой.
• Двустороннее дорожное ограждение ДД предназначено для размещения вдоль разделительной полосы, устанавливается преимущественно на загруженных трассах с несколькими полосами. Имеет одинаковый конструктив с обеих сторон, за счет чего выполняет двустороннюю барьерную функцию. Ограждение ДД разграничивает автомобили, которые движутся по встречным полосам, тем самым уменьшая риски смертельных последствий аварий. Снижаются риски лобового столкновения автомобилей, исключается случайный выезд авто на встречную полосу или поворот в неположенном месте.
• Одностороннее мостовое ограждение МО устанавливается на тротуаре и на обочине моста, эстакады, тоннельной конструкции, путепровода. Препятствует выезду автомобильного транспорта за пределы проезжей части, снижает риски смертельных аварий за счет сдерживания ударных нагрузок при ДТП.
• Двустороннее мостовое ограждение МД размещается по центру проезжей части моста для разграничения транспорта, который движется по встречным полосам. Установка двусторонних отбойников на мостах и эстакадах обеспечивает лучшую организацию дорожного движения, уменьшает риски прямых столкновений авто, что может быть особенно опасным на высокой скорости.

Для городских улиц используются преимущественно односторонние ограждения 11ДО, двусторонние барьеры 11ДД. На мостах общего назначения чаще всего устанавливают мостовые отбойники одно- и двусторонние 11МО и 11МД.

Конструкция дорожных и мостовых отбойников

Дорожные ограждения изготавливаются в соответствии со стандартом ДСТУ Б В.2.3-12. Каждый тип имеет специальную маркировку, которая содержит информацию о типе профиля балки, количестве балок на одном стояке, шаг стояков и наличие дополнительной консоли. Также в маркировке указываются показатели надежности — сдерживающая способность и поперечный прогиб отбойника. Поперечным прогибом называется максимально допустимое перемещение балки в горизонтальном направлении в момент удара автомобиля во время аварийного наезда. Проектирование дорожного ограждения выполняется с учетом условий движения согласно ДБН В.2.3-4, особенностей дороги, скоростных ограничений.

Балка дорожного барьера

Балкой называется секция из профилированного листа, которая устанавливается горизонтально и крепится к вертикальным стоякам. Выполняет основную функцию ограждения — удерживает автомобиль при столкновении. Принимает на себя большую ударную нагрузку, но благодаря специальному профилю уменьшает силу удара и снижает повреждения авто. Стандарт разделяет секции ограждения на несколько типов — начальные, конечные, рабочие. Балка дорожного отбойника изготавливается из оцинкованной листовой стали и имеет различные варианты профиля, которые обозначаются цифрами от 1 до 8:

• 1 — одноволновой овальный;
• 2 — двухволновой овальный;
• 3 — одноволновой неовальный;
• 4 — двухволновой неовальный;
• 5 — коробчатый замкнутый;
• 6 — двойной коробчатый замкнутый;
• 7 — тройной коробчатый замкнутый;
• 8 — незамкнутый коробчатый.

Стояк дорожного ограждения

Стояк — это вертикальный конструктивный элемент дорожного ограждения, к которому крепятся горизонтальные балки. Выполняет роль основной несущей опоры, которая не только поддерживает балку в нужном положении, но и воспринимает ударные нагрузки. Сочетание стоек и балок обеспечивает необходимый расчетный прогиб отбойника. Сдерживающая способность барьера зависит в том числе от шага стояков, поэтому этот параметр определяет проектировщик инженерными расчетами.

Консоль дорожного отбойника

Балки крепятся к стойкам через консоли. Прочные консольные крепления удерживают балки в правильном положении, обеспечивают точное вертикальное расположение фронтальной поверхности и снижают риски перекоса ограждения при столкновении с автомобилем. Конструкция консоли отличается для односторонних и двусторонних барьеров.

Требования к металлоконструкциям для дорожной инфраструктуры

Чтобы обеспечить надежное функционирование объектов дорожной инфраструктуры, ограждения и другие типы металлоконструкций должны соответствовать комплексу требований.

Профессиональное проектирование металлических конструкций

При разработке проекта закладывается безопасность и надежность металлоконструкций, выполняются расчеты на прочность с учетом эксплуатационных нагрузок, климатических факторов, сейсмоактивности региона. При проектировании разрабатывается технология монтажа, выбирается метод защиты металлоконструкции от коррозии — чаще для этого используется горячее цинкование. Инженер разрабатывает конструктив с учетом специальных требований к оцинкованным конструкциям — например, отсутствие труднодоступных участков, соответствие размеров изделия габаритам ванны цинкования, требования к сварным швам и характеристикам стали и т.д.

Изготовление на современном оборудовании

Объекты дорожной инфраструктуры эксплуатируются под воздействием механических нагрузок и атмосферных факторов — такие условия выдерживают только высококачественные металлоконструкции, изготовленные на современном оборудовании. Механическая обработка выполняется на фрезерных и токарных станках с ЧПУ, для резки используются технологии лазерной и плазменной резки. Также при изготовлении металлоконструкций применяются методы гибки и вальцовки. Современное оборудование позволяет получить надежные конструкции с долгим сроком эксплуатации и устойчивостью к рабочим нагрузкам.

Защита от коррозии металлоконструкций дорожной инфраструктуры

Металлоконструкции дорожной инфраструктуры обычно имеют большие габариты и эксплуатируются на открытом воздухе под воздействием сильных корродирующих факторов, поэтому для антикоррозионной защиты выбирается горячее цинкование. Металлоконструкция в подвешенном виде и погружается в большую ванну с цинковым расплавом при температуре около 450 градусов. Формируется прочное защитное покрытие, которое не отслаивается, не трескается, не теряет защитных свойств со временем. Оцинкованные металлоконструкции можно безопасно эксплуатировать во влажном климате, под постоянным солнечным излучением, под грунтом, на глубине водоемов и тому подобное. Это оптимальная технология для антикоррозионной обработки металлических дорожных отбойников.

Качественный монтаж объектов дорожной инфраструктуры

Надежность и долговечность объектов дорожной инфраструктуры зависит от профессионального выполнения монтажных работ. Сборка и установка металлоконструкций выполняется по утвержденной технологии в соответствии с проектными решениями. Монтаж начинается с разметки и устройства фундамента, далее устанавливаются несущие элементы, проводятся сварочные работы. Обязательно контролируется качество монтажа — точность позиционирования металлоконструкций, параметры сварных швов, прочность механического крепления. Поскольку объекты дорожной инфраструктуры являются частью городской архитектуры, то значительное внимание уделяется внешнему виду и параметрам эстетики металлоконструкций.

Чтобы заказать проектирование, изготовление и монтаж металлических дорожных отбойников и других компонентов дорожной инфраструктуры, обращайтесь в нашу компанию ООО «ДП-УКРАИНА» — украинского производителя оцинкованных металлоконструкций любой сложности.